VW створив позашляховик більший за X7, і ви не можете його мати

 

Новий +600-мильний Era 9X EREV офіційно представлений у Китаї, але навряд чи він досягне більшості західних покупців, незважаючи на його розмір, запас ходу та розумну трансмісію.

• VW ID: Era 9X — це повнорозмірний позашляховик із електричною технологією збільшеного запасу ходу.
• Три варіанти трансмісії включають задній і повний привід.
• Двомоторна версія видає 510 к.с. із запасом ходу 299 миль.

Оскільки все більше автовиробників подвоюють свої зусилля, щоб задовольнити китайський ринок електромобілів, що швидко розвивається, покупці в інших частинах світу залишаються поза увагою деяких справді цікавих автомобілів. ID VW. Era 9X є одним із останніх прикладів, і він приносить чимало до столу.

Виявлено через документи з: Китай: Міністерство промисловості та інформаційних технологій, а також сам VW, цей новий серійний позашляховик виходить з: SAIC Volkswagen спільне підприємство. Це великий позашляховик із подовженим запасом ходу, здатний конкурувати у зростаючому сегменті транспортних засобів, які поєднують водіння на електроприводі з практичністю поїздок на великі відстані.

Наступний електричний седан VW виглядає зовсім не так, як ви очікували

Електричні позашляховики з акумулятором стають все більш поширеними в Китаї, але вони все ще не задовольняють потреби кожного покупця. Ось тут електромобілі збільшеного радіусу дії, або EREV, вступають у свої права.

Повнорозмірний позашляховик, створений для Китаю

ID VW. Era 9X, який дивним чином поділяє свій значок 9X із позашляховиком Zeekr EREV, більший за багато популярних західних моделей, включаючи VW Atlas і Touareg. За загальною довжиною він навіть перевершує BMW X7. Маючи довжину 5207 мм (205 дюймів), ширину 1997 мм (78,6 дюйма) і висоту 1810 мм (71,2 дюйма), Era 9X має колісну базу 3070 мм (120,8 дюйма).

Для довідки, BMW X7 має довжину 5181 мм (204 дюйми), ширину 2000 мм (78,7 дюйма) і висоту 1805 мм (71,1 дюйма) з колісною базою 3105 мм (122,2 дюйма). Це робить ID. Era 9X трохи довший і вищий, хоча трохи вужчий і з трохи коротшою колісною базою. З точки зору площі, він міцно займає територію повнорозмірних розкішних позашляховиків.

Зовнішній дизайн залишається надзвичайно близьким до оригінального ID. Концепція Era, яку VW представила на початку минулого року, має преміальний і сучасний вигляд, який не сильно розбавився під час переходу до виробництва.

Volkswagen поки не розкриває серійний салон. Але якщо він точно віддзеркалює концепцію, очікуйте, що масивна інформаційно-розважальна система, що охоплює приладову панель, залишиться. Також може бути додатковий дисплей на даху для задніх пасажирів. Специфікація підтверджує, що ID. Era 9X буде поставлятися з шістьма сидіннями в компонуванні 2+2+2.

Варіанти трансмісії

Де все стає цікавішим, так це під шкірою. І.Д. Era 9X — це електромобіль із збільшеним запасом ходу, який використовує лише бензиновий двигун для зарядки акумулятора. Volkswagen запропонує його в трьох конфігураціях трансмісії, із заднім і повним приводом.

Базова модель оснащена єдиним встановленим ззаду електродвигуном потужністю 220 кВт (295 к.с.), що живиться від батареї LFP ємністю 51,1 кВт-год. Він забезпечує запас ходу на електриці до 267 км (166 миль). Споряджена вага становить 2600 кг (5732 фунта).

У другому варіанті використовується той самий електродвигун, що приводить в рух задні колеса, але замінюється на більшу батарею NMC ємністю 65,2 кВт/год. Це оновлення збільшує запас ходу на електриці до 340 км (211 миль). Він важить трохи більше – 2620 кг (5776 фунтів).

Нарешті, у верхній частині він зберігає батарею на 65,2 кВт-год, але додає другий електродвигун на задній осі, підвищуючи загальну потужність до 380 кВт (510 к.с.). Ця установка з двома двигунами збільшує споряджену вагу до 2700 кг (5952 фунтів). Чисто електричний запас ходу трохи зменшується до 321 км (199 миль).

Хоча дані про повний комбінований запас ходу не оприлюднені, очікується, що всі три конфігурації зможуть комфортно подолати 1000 км (понад 600 миль) за умови використання акумулятора та бензину, залежно від кінцевої ємності бензобака.

Чи стане це глобальним?

Ціни все ще тримаються в таємниці та мають бути оголошені найближчими місяцями до того, як автомобіль офіційно надійде в продаж. Хоча західний запуск не підтверджений, є підстави тримати невелике вікно оптимізму відкритим для певних ринків.

Mazda вже пропонує свої китайські моделі спільних автомобілів у Європі та Австралії, дебютувавши сьогодні напередодні з новим позашляховиком CX-6e, і Nissan готується наслідувати цей приклад. Не виключено, що Volkswagen подумає про те саме з ID. Era 9X, принаймні на деяких міжнародних ринках, хоча запуск у США категорично не планується.